Route du Mans
🟠 Abandonnée Compagnie des tramways de la Sarthe (TS)Ouverte en 1882, fermée aux voyageurs en 1947 — 11.46 km.
comparer avant/après sur Remonter le temps (IGN)
Histoire
Les Tramways de la Sarthe (TS) sont un ensemble de lignes de chemin de fer secondaire à voie métrique appartenant au Département de la Sarthe et concédé à une société privée, la Compagnie des tramways de la Sarthe. Son centre se situait à la gare monumentale du Mans-les-Halles, distincte de celle qui deviendra celle de la SNCF.
Les trams circulaient sur la route, mais aussi très souvent en site propre et le réseau comportait de nombreux ouvrages d'arts, dus à l'ingénieur Louis Harel de la Noë.
Une gare monumentale, située sur les bords de la Sarthe, avait été réalisée au Mans.
La traction des trains, était assurée par des locomotives à vapeur, assistées après 1924, par des autorails. Le réseau ouvert en 1880, disparaitra le samedi 1er mars 1947.
Les gares de la ligne (17)
Dans l'ordre de la ligne. Les gares soulignées ont leur propre fiche.
Correspondances
- Le Mans-Les Halles : correspondance pour La Chartre-sur-le-Loir , Mamers , Saint-Jean-sur-Erve et Mayet — fiche de la ligne → · fiche de la ligne → · fiche de la ligne →
- Saint-Jean-d’Assé : correspondance pour Ballon — fiche de la ligne →
- Ségrie : correspondance pour La Hutte/Coulombiers et Sillé-le-Guillaume , et d’où la ligne devait se prolonger vers Assé-le-Boisne et Alençon — fiche d'inventaire →
- Le Mans-Halles : correspondance pour La Chartre-sur-le-Loir , Mamers , Saint-Jean-sur-Erve et Ségrie — fiche de la ligne → · fiche de la ligne → · fiche de la ligne →
- Cérans-Foulletourte : correspondance pour La Flèche — fiche de la ligne →
- Mayet : correspondance pour Le Mans et Tours
- Le Mans-Les Halles : correspondance pour Mamers , Saint-Jean-sur-Erve , Ségrie et Mayet — fiche de la ligne → · fiche de la ligne → · fiche de la ligne →
- Le Mans-Gué-de-Maulny : correspondance en gare de l’Etat pour Paris, Tours, Angers, Rennes et Alençon
- Changé : correspondance pour Château-du-Loir — fiche d'inventaire →
- Le Grand-Lucé : correspondance pour Saint-Calais — fiche de la ligne →
- La Chartre-sur-le-Loir : correspondance pour Château-du-Loir et Courtalain — fiche de la ligne →
Aujourd'hui
D'après OpenStreetMap, environ 9.48 km de cette ligne (82.7 %) ont été remplacés par une route ouverte à la circulation automobile. Statut brut dans OpenStreetMap : abandonnée.
Cette ligne figure encore au registre officiel de SNCF Réseau sous le code 500000, statut « Fermée et déposée (Plus utilisable) » — elle n'a pas disparu des référentiels nationaux, seulement de l'exploitation.
Le référentiel de SNCF Réseau recense encore, le long de ce tracé, 375 passages à niveau, 110 ponts-route et 164 ouvrages en terre (déblais, remblais) — autant d'ouvrages qui subsistent souvent après la dépose des voies.
Département(s) traversé(s)
Pour aller plus loin
- Article Wikipédia : Tramways de la Sarthe →
- Fiche d'inventaire (dates, gares, compagnie) →
- Fiche d'inventaire (dates, gares, compagnie) →
- Inventaire détaillé sur Archéologie Ferroviaire →
- Données structurées Wikidata →
Voir aussi : fiche d’inventaire de « Le Mans Ségrie » — faits d’après Archéologie Ferroviaire.
Sources — OpenStreetMap (ODbL) · Wikipédia (CC BY-SA, auteurs) · Archéologie Ferroviaire · Wikidata (CC0) · SNCF Réseau · IGN
