Boissy-Sant-Léger Verneuil-l’Etang Marles-en-Brie

Histoire

La ligne de Paris-Bastille à Marles-en-Brie, également connue sous le nom de ligne de la Bastille, ligne de Vincennes ou ligne V, est une ligne de chemin de fer française, de l'ancien réseau Est, d'une longueur de 66,3 kilomètres, qui reliait à son apogée la gare de Paris-Bastille, à Paris, à la gare de Marles-en-Brie via Verneuil-l'Étang.

Elle constitue la ligne 956 000 du réseau ferré national.

Ouverte à partir du 22 septembre 1859, elle est l'une des dernières lignes créées au départ de Paris, essentiellement pour des raisons stratégiques. Longtemps victime d'un manque d'investissement, à la fin des années 1960 la ligne sera l'une des dernières en banlieue parisienne à voir circuler des locomotives à vapeur. Une partie de son tracé est intégrée en 1969 à la ligne A du RER après une profonde modernisation de l'infrastructure avec l'électrification et la mise aux normes du RER.

Texte : extrait de l'article Wikipédia « Ligne de Paris-Bastille à Marles-en-Brie » (version du 2026-07-21), sous licence CC BY-SA 4.0 — auteurs et historique.

Repères historiques

Exploitation : Compagnie de l’Est.
Ouverture : 5 août 1875.
Fermeture au trafic voyageurs : 1939.
Fermeture au trafic marchandises : 1959.

Gares et haltes (13)

> Boissy-Saint-Léger/Brévannes Limeil Villecresnes Mandres Santeny/Servon Brie-Comte-Robert Grisy-Suisnes Coubert/Soignolles Yèbles/Guignes Verneuil-l’Etang Chaumes Fontenay-Trésigny Marles-en-Brie

Correspondances

Verneuil-l’Etang : correspondance pour Paris-Est, Nangis et Melun
Marles-en-Brie : correspondance pour Gretz-Armainvilliers, Coulommiers et Jouy-le-Châtel

Département(s) traversé(s)

Seine-et-Marne

Voir aussi

Source des faits historiques : Archéologie Ferroviaire (archeoferroviaire.free.fr) — inventaire des lignes ferroviaires disparues de France. Faits reformulés ; localisation approximative issue de la même source.
Cartographie : © contributeurs OpenStreetMap (ODbL).